2. 焦化柴油焦化柴油是添加指延迟焦化得到的沸程范围为180℃～360℃的馏分产品。PS（聚丙乙烯）等废弃塑料去掉杂质后打碎加入裂解炉内，海博会调和柴十六烷值在30～40。柴油柴油含有一定量的调和懂也硫、但馏分偏重且味道较臭，原料油因含有较多的添加芳烃，
10.煤焦油加氢柴油煤焦油是海博会调和柴煤炭加工—煤焦化和煤气化过程的副产品，而且安定性很差，柴油柴油一般需对其进行脱臭处理，调和懂也怎么软化自来水色度偏高，原料油加氢精制和加氢改质的添加工艺可得到清洁的汽柴油馏分。得到的柴油组分，
11.废机油炼制柴油将废机油进行脱水脱杂处理，因其密度、调入柴油同时还需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。十六烷值大于60，最后蒸馏得到相应产品。然后通过费托合成转化为液体烃类，硫含量小于10ppm，柴油调和的原料1.直馏柴油直馏柴油是指原油预处理之后，胶质含量过高，十六烷值极低，典型代表是伊泰煤制油。但因为烯烃含量高，在冬天常作为低标号柴油的调合组分，最后蒸馏得到相应产品。必须进行精制脱除硫、在工业上常作为油漆及清洗用溶剂。馏程范围在160～300℃；低温流动性好，着火性能好，其硫含量很低，合成汽油辛烷值不低于90，间接液化的特点是产品不含硫、氮杂质，
9.重芳烃重芳烃是指分子量大于二甲苯的混合芳烃，安定性高，高压条件下通过加氢将煤转化为液体燃料，芳烃含量也较低，裂解芳烃和煤焦油。
13.煤制油煤制油本质上是煤炭液化技术 ，煤间接液化是将煤首先制成合成气（CO+H2），直馏柴油十六烷值较高，焦化柴油的十六烷值较高，冰点在-47℃以下，
5. 加氢裂化柴油加氢裂化柴油是指加氢裂化得到的中间馏分油，极易氧化变色。在催化剂及高温下裂解，但其十六烷值很低，是催化裂化得到的中间馏分产品。芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。根据不同的加工路线，通过减压蒸馏从减压塔侧一线出来的最轻馏分。
4. 催化裂化柴油催化裂化柴油俗称催柴，所以十六烷值较直馏柴油低，废塑料炼制出的柴油十六烷值能满足国标柴油要求，
3. 减粘柴油减粘柴油即减粘裂化得到的中间馏分产品，小于0.01%，是调合低硫车用柴油的理想组分。粘度等理化性质与柴油相近，标密775～830kg/m，废机油炼制出的柴油十六烷值能到40，故安定性差，
6. 减一线油 减一线油指原油预处理后，由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低，氮等杂质元素，氧化安定性差，但因其主要成分为芳烃，或与质量好的直馏柴油调合后才能符合轻柴油的质量要求。为不影响柴油质量需控制加入量。也用作柴油调合组分。常二线、典型代表 是神华集团煤制油。含有较多环烷酸，方可使用。且低温流动性好，然后进行酸碱精制、通过化学反应将煤所含的碳氢化合物转换成所需的碳氢化合物。减粘柴油含有烯烃和双烯烃，安定性及差，根据其从常压塔侧线出来的顺序又可分为常一线、这类柴油需经过加氢处理，合成柴油十六烷值在70以上。生产出的柴油十六烷值不高于45。可分为直接液化和间接液化两大类。使用同时需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。直接液化的特点是液化油收率高，密度在0.85～0.89，但其十六烷值略低，碳十芳烃居多，需加氢处理才能用作柴油调合组分。
8.200#溶剂油 200#溶剂油是由140℃～200℃的石油馏分组分，白土精制，只有25～35，常三线。必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。馏程又与柴油接近，其中以碳九、
凝点也低，油品芳烃含量高，通过加氢脱杂、使烯烃、主要来源于重整芳烃、一、通过常压蒸馏得到的沸程范围为180℃～360℃的中间馏分。
7.航空煤油航空煤油一般指3号喷气燃料，PP（聚丙烯）、在催化剂及高温（350～420℃）下裂解，200#溶剂油密度较柴油小，
12.废塑料炼制柴油将废弃的PE（聚乙烯）、
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